Сегодня должен состояться совет директоров, на котором будет принята отставка старого и утверждена кандидатура нового гендиректора. Публикуем интервью Бориса Алешина, записанное накануне его отставки.
— Конвейер стоит, с сентября рабочие будут вынуждены работать по сокращенному графику, соответственно, зарплаты сильно сократятся. Как вы оцениваете возможность социального взрыва осенью в Тольятти?
— Предпосылок к этому нет. Обстановка и на заводе, и в городе нормальная. Да, конвейер стоит. Но мы это планировали еще в мае. Все юридически обосновано. Каждый работник подписал уведомление о переходе на новый график. Возражений никто не высказал. Люди понимают всю сложность ситуации. За вынужденный простой завода сейчас мы выплачиваем две трети зарплаты рабочим. Также мы заключили договор с городской службой занятости о дополнительном трудоустройстве заводчан. С сентября начнутся общественные работы на самом заводе. Пока планируем около 10 тысяч мест.
— Чем вызвана остановка конвейера?
— У нас переполнены склады готовой продукцией. Около 80 тысяч нереализованных автомобилей. Однако не могу назвать положение тупиковым. Уверен, что мы все преодолеем. Ведь до кризиса ситуация развивалась очень динамично, еще в прошлом августе мы реально думали о выпуске миллиона автомобилей в следующем году. Кризис разрушил наши планы. Однако по продажам Волжский автозавод сегодня занимает 30% автомобильного рынка. Мы эффективно работаем, проводим модернизацию завода. Нас тянет задолженность перед банками, проценты по кредитам в размере 6,5 млрд. Еще 38 млрд рублей долгов мы должны реструктуризировать, пролонгировать их оплату на десять лет. Плюс, мы рассчитываем на помощь правительства. Как человек, долгие годы курировавший в правительстве автомобильную промышленность, я с уверенностью могу сказать: АВТОВАЗ — одна из лучших компаний в России. С точки зрения весомого присутствия на рынке, умения управлять активами, торговать, обеспечивать товарные потоки.
— Есть мнение, что ситуация с затовариванием складов нереализованной продукцией сложилась по вине АВТОВАЗа. Из-за неэффективного менеджмента разрушена дилерская сеть. Спрос на машины есть, а требуемого товара у дилеров нет.
— Мы много слышали об этом. Для проверки наш профсоюз даже сформировал три комиссии, так называемые группы Юг, Урал и Северо-Запад. Они посетили дилерские центры в 27 крупнейших городах и подробно ознакомились с их работой. Проверка показала: разговоры о том, что дилерская сеть не обеспечивает продажи, — слухи. Продукция есть, и дилерская сеть работает на должном уровне.
— Насколько сейчас близка возможность банкротства АВТОВАЗа?
— Это невозможно. По крайней мере, мы будем стараться избежать этого всеми силами. Ведь в случае банкротства завода мы в первую очередь подставляем крупнейшие банки — Сбербанк и ВТБ. В случае банкротства деловая репутация завода будет подмочена навсегда. И в будущем мы не сможем найти банки, которые захотели бы иметь с нами партнерские отношения. 31 марта был утвержден наш антикризисный план. В нем предусматривается сокращение издержек на 19 млрд рублей. Подробнее не могу рассказать — это коммерческая тайна. Наши маркетинговые шаги могут использовать конкуренты.
— Как вы относитесь к антикризисному плану, предложенному группой компаний СОК?
— То, что они предлагают, в основном популистские меры, ничем не подкрепленные. С ними сложно иметь дела. Мы вели долгие переговоры по поводу ИжАвто, хотели заключить сделку в интересах фирмы «Рено». В итоге не сошлись в одной сумме. СОК захотел слишком многого — чтобы мы выплатили им сумму каких-то абстрактных финансовых рисков. Договориться так и не удалось.
— Вы почти два года руководите АВТОВАЗом. Каковы ваши дальнейшие планы?
— Я человек государственный. Если скажут, что я нужен в другом месте, я рассуждать не буду. Но на АВТОВАЗе я свою задачу выполнил. Компания должна была изменить лицо и приобрести стратегического партнера. Мы разработали новый модельный ряд. Была ликвидирована сложная и запутанная система перекрестной собственности. В лице фирмы «Рено-Ниссан» найден стратегический партнер. Государство получило блокирующий пакет — 25% уставного капитала. Передо мной никто других задач не ставил.
— Чем мотивирован столь пристальный интерес к компании со стороны проверяющих органов? В мае прошла проверка Генпрокуратуры, затем Счетной палаты, на днях приезжал с проверкой начальник Контрольного управления администрации президента Константин Чуйченко.
— Ничего криминального в этом нет. Эти органы работают в первую очередь для того, чтобы оценить, чем нам помочь в столь сложный период.
— Насколько выгодно АВТОВАЗу объединение с КамАЗом? Как будет выглядеть холдинг и кто его возглавит?
— Этот вопрос еще рано комментировать.
28 августа 2009 в 13:21
5587
26
© 1997-2010, ООО "ИнфоЛада".
При полном или частичном цитировании материалов, ссылка на TLT.ru обязательна.
Для Интернет-изданий - гиперссылка на TLT.ru.
Прайс-лист на размещение рекламы.
Телефон редакции: 770-757.
Ну кот-баюн!!!!
Борис Алешин: АВТОВАЗ — БЫЛ одной из лучших компаний России
да, СВОЮ задачу он на Автозаводе выполнил... Следующий!
Я поставил завод под контроль определенных чиновников от госсударства и тройки диалог, задачи развития производства и прибыльности перспектив работы, обеспечения благополучия работников завода передо мной никто не ставил. Вот и проговорился, под козырек и ать два отсюда красовец.
балобол!!! ну надо же как сладко поет, весь такой хороший - расхороший. да уже весь тольятти ненавидит страну московию. недавно ВАЗ в программе "большая разница" высмеивали. вот у р о д ы
...зажравшиеся москвичи... пьют и жрут за счёт нас, так ещё и кости в нас бросают... ничего, рано или поздно они узнают, что нельзя плевать в колодец...
Лучшая для кого? Для пилящих бабло? Несомненно!
антикризисный план. В нем предусматривается сокращение издержек на 19 млрд-------------------------------------------------------------------------------------- ------------- По- моему можно догадаться как пройдет сокращение издержек! Комерческая тайна блин.
— Я человек государственный. Следует ли из данных слов, что ВАЗ планомерно разрушает само государство?
"— Насколько выгодно АВТОВАЗу объединение с КамАЗом?" еще и КамАЗу 3,14здец эти московские клоуны устроят.
Красавчик! Ещё один клоун 1,5 млрд заработал и сваливает. В губернаторы метит? Ню-Ню, для тебя вертолет уже давно летает, ждет.
На кого такое "счастье" свалится, в чём они виноваты?
"Каждый работник подписал уведомление о переходе на новый график. Возражений никто не высказал." А что, был выбор? Хотя да, был: не хочешь подписывать -выход сам знаешь, где! Сплошное лицемерие! Уж лучше бы никак не комментировали свои действия.
Пускай вслед за Есиповским...
Осенью все чиновники от москвы, собираются в стаи и летят на йух...
Насколько сейчас близка возможность банкротства АВТОВАЗа? — Это невозможно. По крайней мере, мы будем стараться избежать этого всеми силами. Ведь в случае банкротства завода мы в первую очередь подставляем крупнейшие банки — Сбербанк и ВТБ В первую очередь о БАНКАХ думает,а на город ему нас...ть!
почему нашим АВТОВАЗом правят москвичи???что у нас в городе,даже хотя бы в губернии нет своих "светлых" голов????
ох, не получается не использовать ненормативную лексику.. Алёшин просто идиот или идиот охреневший, зажравшийся и уверенный в собственной безнаказанности?? это ж 3,14здец а не интервью: "...на АВТОВАЗе я свою задачу выполнил. Компания должна была изменить лицо и приобрести стратегического партнера. Мы разработали новый модельный ряд." ага, освоили выпуск калины, которую разработали задолго до него, и приоры, по сути переделанной десятки, разработанной вообще хз когда. "Была ликвидирована сложная и запутанная система перекрестной собственности.... ...Государство получило блокирующий пакет — 25% уставного капитала." система перекрёстной собствнности была создана специально для того, чтоб противостоять возможности рейдерского захвата. а то, что в роли рейдера сейчас выступило государство, так это типа нормально, мол государство у нас плохого не сделает.. "В лице фирмы «Рено-Ниссан» найден стратегический партнер." эти стратегические партнёры к нам лезут и лезут с конца 90-х, только успевай рассматривать предложения, а тут мы наконец-то соизволили подписать соглашение, молодцы! кто подскажет, в чём проявилось сотрудничество с рено, и как оно повлияло на основную задачу - выпуск автомобилей? "Передо мной никто других задач не ставил." НУ И ВОТ ЭТО ВООБЩЕ ЗВЕЗДЕЦ. ЕСЛИ ТЫ РУКОВОДИШЬ ПРЕДПРИЯТИЕМ, ТВОЯ ЗАДАЧА, КАК МИНИМУМ - ОБЕСПЕЧИВАТЬ СТАБИЛЬНУЮ РАБОТУ И РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, А ОН, *******, ОКАЗЫВАЕТСЯ ПРОСТО ВЫПОЛНЯЛ УКАЗАНИЯ ВЫСШЕГО РУКОВОДСТВА.. так если государство назначило этого клоуна на такую должность и поставило такие задачи, выходит государство у нас продажное? как бы хотелось встретить где-нибудь этого гондураса, одного, и с удовольствием дать ему в морду! взбесил просто. а народ слушает россказни из высокого синего домика и развешивает ушки..
"почему нашим АВТОВАЗом правят москвичи???что у нас в городе,даже хотя бы в губернии нет своих "светлых" голов????" --------------- их ДОФИГА, да кто ж их пустит на завод? встречайте любимое государство в качестве собственника! а какие у государства реальные цели, этого вам не скажут, пока цели эти не будут достигнуты.
"Осенью все чиновники от москвы, собираются в стаи и летят на йух..." ---------- наивный. пока у государства такая огромная доля акций, государственные назначенцы (из москвы ли, нижнего ли или из челнов - не важно) тут постоянно будут крутиться. а потом говорить "а задачи нормально работать передо мной никто не ставил, государство меня направило просто посидеть в кабинете, а я служака подневольный, что приказали то и выполнил"
На Нюрнбегском процессе заявление подсудимого типа " я только выполнял приказ" являлось отягчающим
Одна из главных проблем АВТОВАЗА - это отсутствие РЕАЛЬНОГО ХОЗЯИНА - СОБСТВЕННИКА, а не мнимого в лице государства. Дело не в Алёшине - плохой он или хороший. Я тоже не люблю москвичей , но до них тоже был бардак. У реального собсбвенника одна мотивация - эффективность. Государство - это конкретные люди, для которых Российский автопром мёртв. Для них нет никакой мотивации реально оздоровить предприятие. Возможно они даже хотят позаботится о Тольяттинцах, давая АВТОВАЗу бесконечные субсидии, но это только продлевает агонию. Реальная забота - это продать завод за хорошие деньги крупной иностранной компании. Всё остальное - иллюзия.
В последнее время Единоросы меня так бесят,управленцы хреновы! никогда за них голосовать не буду на всех уровнях!
жительТольятти,работникЗавода! -поддерживаю!!!президенту такое в глаза.....
30.08.09 18:51 / Илья У реального собсбвенника одна мотивация - эффективность. ------------------------------------------------------------------------------- С чего вы это взяли?! У него много разных мотиваций. И главная-основная это извлечение максимальной прибыли. А эффективность это одно из средств достижения. В России к сожалению не обязательное.
Иностранные компании как покупают пачками предприятия, так и продают их. Даже профильные. Ими рынок движет. И GM, и Рено и прочий Рупетр Мердок будет править ВАЗом как собственник, пока какой-нидь промысел не станет более эффективен. Нужен собственник местный. Чтоб шкурой чувствовал как город и его жильё загибается. Эт Алёшин прикольно СОК задвинул. Проигнорировал в свойственной манере.
Написать комментарий